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攀枝花桥梁混凝土色差修复剂
高速铁路在现在处于黄金时机，随着**对内一批批高速铁路规划的审批通过在2019年以后会进入有一个建设高潮。高铁对于墩柱等混凝土结构的要求相当的高，对于其水平垂直度和质量的要求很高，这对于们高铁施工者来说是个挑战，所以只有严格的保证施工质量才能有好的效果，现在对于其混凝土结构的质量都把控得很好，但是混凝土表面蜂窝麻面等质量通却时常发生，造成整体表面美观度收到影响，难以交工。
各种修复项目都具有*特的条件和要求，而每一种修补材料都具有其特定的适用范围和施工做法。慎重地选择材料是保证修复效果的重要基础。
选择修补材料时，必须综合考虑到施工方便、造价、工人素质和设备需求等问题。一般来说，将有缺陷和剥落的混凝土替换，使钢筋周围有新的保护和耐久性环境是其重要的，任何修补材料的成功都主要取决于是否能克服混凝土（砂浆）或聚合物修补材料在修补后产生的收缩不一致，以及与基层混凝土粘结的牢固程度。一般情况下修补材料中含有一些聚合物是很好的选择。
随着经济的腾飞，社会的进步，人民群众观念的更新，人们对公路工程的混凝土浇筑外观质量要求越来越高。很多工程已经将混凝土外观质量作为质量评定的重要指标。
1.选择修复材料的依据：
只要基层混凝土的性能与所采用的修补材料相互匹配，修复的结果就会具有良好的耐久性。因此，从这个目标上看，选择合适的材料是必要的。选择材料时应考虑的性能包括：体积稳定性、热膨胀系数、性模量、渗透性、化学相容性和导电性能。
2.选择修法应考虑的因素：
评价选择材料时往往有两种途径，一是模仿地使用，二是充分理解并能预期其性能。模仿的方法有用但不可靠，理解才是可靠的。必要的选择步骤如下：
l 确定修补后的使用条件；
l 确定施工特点；
l 确定施工设备；
l 确定材料使用限制因素；
l 进行尽可能多的材料试验；
l 报告试验结果；
l 选择合适的承包者或施工队伍；
l 制订施工操作规程。
3.修补材料要求：
l 必须与周围材料一样耐久；
l 对施工准备要求低；
l 应允许很宽的温度和湿度范围；
l 必须与基层有化学相容性；
l 与周围材料有相似的颜色和表面纹理。
修补流程： 1.基层处理 2.修补缺陷 3.色差调整 4.透明保护。
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