海口混凝土修补后表面色差用什么方法修复

公司产品曾在工程、京津城际高铁、哈大高铁、石武高铁、宁杭高铁、津秦高铁、南水北调工程、北京机场、北京西站、北京东站、北京地铁一号线、北京地铁九号线、黄骅华润热电厂及四川、天津、北京中小学工程中得到广泛应用，得到客户及业内的一致认可。

针对混凝土外观缺陷们要分析原因，对于表面的缺陷进行分析并记录，对于不同的质量缺陷采取处理方案。对于表面的缺陷进行修补，修补完成后对于隧道、桥墩混凝土修补，然后进行色差处理，混凝土色差修复的同时保护混凝土，延长混凝土的使用年限。

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 各种修复项目都具有*特的条件和要求，而每一种修补材料都具有其特定的适用范围和施工做法。慎重地选择材料是保证修复效果的重要基础。

选择修补材料时，必须综合考虑到施工方便、造价、工人素质和设备需求等问题。一般来说，将有缺陷和剥落的混凝土替换，使钢筋周围有新的保护和耐久性环境是其重要的，任何修补材料的成功都主要取决于是否能克服混凝土（砂浆）或聚合物修补材料在修补后产生的收缩不一致，以及与基层混凝土粘结的牢固程度。一般情况下修补材料中含有一些聚合物是很好的选择。

(1) 对施工用模板的涂刷应及时，并且使用质量好的脱模剂，如树脂型脱模剂等，以阻止锈源的产生。 　　

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1.选择修复材料的依据：

  只要基层混凝土的性能与所采用的修补材料相互匹配，修复的结果就会具有良好的耐久性。因此，从这个目标上看，选择合适的材料是必要的。选择材料时应考虑的性能包括：体积稳定性、热膨胀系数、性模量、渗透性、化学相容性和导电性能。

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2.选择修法应考虑的因素：

  评价选择材料时往往有两种途径，一是模仿地使用，二是充分理解并能预期其性能。模仿的方法有用但不可靠，理解才是可靠的。必要的选择步骤如下：

l 确定修补后的使用条件；

l 确定施工特点；

l 确定施工设备；

l 确定材料使用限制因素；

l 进行尽可能多的材料试验；

l 报告试验结果；

l 选择合适的承包者或施工队伍；

l 制订施工操作规程。

3.修补材料要求：

l 必须与周围材料一样耐久；

l 对施工准备要求低；

l 应允许很宽的温度和湿度范围；

l 必须与基层有化学相容性；

l 与周围材料有相似的颜色和表面纹理。

(1) 表层型色斑。即混凝土颜色的差异仅发生在混凝土表层，可以通过对混凝土的冲洗与打磨来消除其差异。 　　


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